Қазақстанда электрсамокаттарға тротуармен жүруге тыйым салынды
Тыйым 2026 жылғы 25 тамыздан бастап күшіне енді.
AutoReport редакциясы
2026 жылғы 25 тамыздан бастап Қазақстанда электрсамокаттардың тротуарлар мен жаяу жүргіншілер жолымен жүруіне тыйым салу күшіне енді. Велосипед жолы немесе велосипед жолағы болған жағдайда, қозғалыс тек солармен жүзеге асырылуы тиіс, ал олар болмаған жағдайда – жүріс бөлігінің оң жақ шетімен немесе жол жиегімен жүруге рұқсат етіледі, деп хабарлайды Бас прокуратураның баспасөз қызметі.
Сондай-ақ жүріс бөлігінде электрсамокатпен қозғалысқа тек 18 жасқа толған, тиісті санаттағы жүргізуші куәлігі бар және қорғаныш дулығасын пайдаланатын адамдарға рұқсат етілетінін есте сақтау қажет. Мопед жүргізушілері тек жүріс бөлігімен қозғалуға міндетті. Ал жолды жаяу жүргіншілер өткелі арқылы кесіп өткен кезде самокат, велосипед және мопед иелері көліктен түсіп, оны қасынан жетектеп өтуі тиіс.
Жолаушыларды тасымалдауға, рөлді ұстамай телефон пайдалануға, сондай-ақ тәуліктің қараңғы уақытында жарық шағылыстыратын элементтерсіз жүруге тыйым салынады.
Жыл басынан бері мопед жүргізушілерінің кінәсінен 390 жол-көлік оқиғасы тіркеліп, онда 33 адам қаза тауып, тағы 461 адам жарақат алған. Велосипедшілердің кінәсінен 169, шағын электр көлік құралдарын басқарушылардың кінәсінен 97, электрсамокат жүргізушілерінің кінәсінен 47 жол-көлік оқиғасы орын алған. Осы оқиғалардың барлығында 329 кәмелетке толмаған бала зардап шегіп, 10 бала қаза тапқан.
Сонымен бірге мұндай көлік құралдарын пайдаланушылардың өздері де жол-көлік оқиғаларынан зардап шегуде. Электрсамокат жүргізушілерін көлік қағып кетудің 145, мопед жүргізушілерін – 82, шағын электр көлік құралдарын басқарушыларды қағып кетудің 52 дерегі тіркелген. Бұл оқиғалар салдарынан төрт адам қаза тауып, 300-ге жуық адам түрлі жарақат алған.
Мамыр айында Алматыда апатқа дейін қауіпті жүргізушіні анықтауға қабілетті AI-платформа таныстырылды. Sergek AI-платформасы камералардан түсетін бейнеағынды тіркеу құралы ретінде емес, қаланың сенсорлық желісі ретінде өңдейді. Жүйе жүргізушінің мінез-құлық профилін қалыптастырады – жылдамдықты жүйелі түрде асыру және қауіпті қайта қатар ауыстырулар жүргізуші соқтығысу жасағанға дейін дабыл сигналына айналады.
