"Это чистый протекционизм": Китай ответил на расследование Евросоюза

Как пишет South China Morning Post, высокопоставленный представитель по европейским делам МИД Китая Ван Лутун заявил несколько часов спустя, после заявления президента Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен, о том, что "глобальные рынки сейчас наводнены более дешевыми китайскими электромобилями, а их цены искусственно поддерживаются на низком уровне за счет огромных государственных субсидий",  и возразил, написав пост в X (экс-Twitter – прим. AutoReport.kz), ссылаясь на статистику Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), что "многие члены ЕС субсидируют свою промышленность по производству электромобилей".

"Какие основания Еврокомиссии начать расследование по борьбе с субсидиями в отношении электромобилей из Китая? Это не что иное, как явный протекционизм", – написал Ван Лутун.

Свое заявление китайский чиновник подкрепил, документальным перечислением льгот, которыми могут воспользоваться покупатели электромобилей во Франции и Германии, включая налоговые льготы и дисконтные бонусы.

Торгово-промышленная палата Китая, представляющая китайский бизнес в блоке, выразила "сильную обеспокоенность и несогласие" с расследованием.

"Китайские производители электромобилей вместе со своими партнерами в добывающей и перерабатывающей промышленности постоянно расширяют границы инноваций. Очень важно подчеркнуть, что это преимущество не является результатом того, что сторона комиссии назвала «огромными государственными субсидиями", – говорится в заявлении Торгово-промышленной палаты Китая Европейскому Союзу, который представляет 1 000 китайских компаний в ЕС.

Бизнес-группы неоднозначно восприняли расследование комиссии на фоне опасений, что оно может спровоцировать ответные меры со стороны Китая, которые могут нанести ущерб их интересам или привести к растущей торговой войне.

"Так называемые расследования ЕС по борьбе с субсидиями – это очень формальный процесс, основанный на установленных критериях и шагах. Ущерб должен быть причинно измерен, и должны быть приняты во внимание общие интересы. Необходимо также учитывать возможную реакцию Китая. Очевидно, что само по себе расследование по борьбе с субсидиями не способствует решению существующих проблем, касающихся конкурентоспособности европейского региона", – сказал представитель Немецкой ассоциации автомобильной промышленности Ханнес Шуман.

Базирующаяся в Брюсселе ACEA настроена более оптимистично, охарактеризовав заявление фон дер Ляйен как "позитивный сигнал того, что Европейская комиссия признает все более асимметричную ситуацию, с которой сталкивается наша отрасль, и срочно рассматривает искаженную конкуренцию в нашем секторе".

"Очевидное преимущество Китая и конкурентоспособный импорт уже влияют на долю европейских автопроизводителей на внутреннем рынке, при этом в последние годы наблюдается огромный рост импорта электромобилей", – сказала генеральный директор ACEA Сигрид де Врис.

Расчеты South China Morning Post, основанные на данных китайской таможни, показывают, что за первые семь месяцев 2023 года поставки китайских электромобилей в ЕС подскочили на 113% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, и на 379% по сравнению с 2021 годом. 

По оценкам чиновников ЕС, электромобили китайской марки на европейском рынке уступают местным моделям на 20%. Сообщается, что предварительное расследование выявило доказательства субсидий в цепочке поставок электромобилей в Китае.

По сути, однозначно в пользу расследования пока высказываются только политики, которые с энтузиазмом поддержали расследование, цель которого ввести импортные пошлины на электромобили, произведенные в Китае. Министр экономики Франции Брюно Ле Мэр, прибывший в Берлин на встречу со своим немецким коллегой Робертом Хабеком, заявил, что "приветствует расследование".

"Если эти субсидии не будут соответствовать правилам Всемирной торговой организации, Европа должна иметь возможность дать отпор", – сказал он Politico.

Роберт Хабек, который, как известно, занимает более агрессивную позицию в отношении Китая, чем канцлер Германии Олаф Шольц, также похвалил расследование.

"Речь идет о недобросовестной конкуренции. Речь идет не о том, чтобы не допустить попадания на европейский рынок высокопроизводительных и недорогих автомобилей.  Речь идет о том, чтобы выяснить, существуют ли скрытые, прямые или косвенные субсидии, которые создают несправедливое конкурентное преимущество", – сказал он.

Ранее Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен 13 сентября заявила, что "мировой рынок переполнен дешевыми китайскими автомобилями и что Евросоюз будет сопротивляться". В качестве средств "сопротивления" будут использоваться механизмы расследований и заградительных пошлин. Учитывая размер рынка и его быстрый рост, потенциальные пошлины в результате расследования могут иметь гораздо большее влияние, чем любые предыдущие меры по борьбе с субсидированием китайского импорта.