
2026 жылдың тамызында Қазақстандағы ресми дилерлер 19 104 жаңа жеңіл және коммерциялық автокөлік сатты. Бұл өткен жылдың тамыз айымен салыстырғанда 6,3%-ға артық, деп хабарлайды Қазақстан автокөлік одағының баспасөз қызметі.
Қазақстандағы тамыз айындағы сату деңгейі бойынша үздік 10 бренд:
Модельдер бөлінісінде ең жақсы сатылған автокөліктер: Chevrolet Cobalt (2 603 дана), Hyundai Tucson (1 643) және Changan CS35 MAX (1 186).
2026 жылдың қаңтар-тамыз аралығында Қазақстанда жиынтығы 146 372 жаңа жеңіл және коммерциялық автокөлік сатылды. Бұл өткен жылдың ұқсас кезеңімен салыстырғанда 2,3%-ға артық. Жыл басынан бері автонарықтың көшбасшылары: Hyundai (24 563 сатылған автокөлік; 2025 жылдың қаңтар-тамызымен салыстырғанда -21,8%), Chevrolet (23 205; +16,2%) және Kia (16 380; +5,1%).
"Қазақстандағы сауда мен өндірістің оң динамикасына қарамастан, елдің автокөлік паркін жаңартуға арналған негізгі факторлардың бірі автокөлік алу үшін қаржыландырудың қолжетімдігі болып отыр. Автонесие мөлшерлемесінің өсуі сатып алушыларға түсетін жүктемені ұлғайтады және сұранысты тежейді. Сондықтан қазір жаңа автокөлік алудың қолжетімді қаржылық құралдарын дамыту аса маңызды. Дәстүрлі автонесиеден бөлек, бұл өндірушілер мен дилерлер ұсынған бағдарламалар, trade-in, лизинг және қазақстандықтардың ескі автокөлігін жаңасына не анағұрлым жаңасына айырбастауға көмектесетін басқа да шешімдер", – деп мәлімдеді Қазақстан автокөлік одағының президенті Анар Мақашева.
Еске сала кетейік, Қазақстан қаржыгерлері қауымдастығының мәліметінше, 2026 жылдың қаңтарынан маусымына дейін елде 886,6 млрд теңге сомасына жаңа автонесиелер берілді. Бұл өткен жылдың ұқсас кезеңімен салыстырғанда 24%-ға аз. Осы фонда Қазақстанда автонесиелеу бойынша пайыздық мөлшерлеме де өсіп жатыр, сондай-ақ мақұлданған өтінімдердің үлесі төмендеуде.
Қазіргі уақытта екінші деңгейдегі банктердегі сараланған орташа мөлшерлеме жылдық 24,4%-ды құрайды. Бұл бір жыл бұрынғыдан 5,6%-ға артық. Қазақстан қаржыгерлері қауымдастығында қорландырудың қымбаттауынан бөлек, мұндай динамика белсенді дилерлік бағдарламалар кезеңінен кейінгі ұсыныс пен сұраныс құрылымының өзгеруін көрсетуі мүмкін деп есептейді. Төлем қабілеті ең жоғары клиенттердің бір бөлігі автокөлікті бұдан бұрынырақта субсидияланатын дилерлік бағдарламалар арқылы сатып алған болуы мүмкін, ал қазіргі сұраныс көбіне стандартты несиелеу шарттары қолжетімді қарыз алушыларға қарай ығысуда.