Костанайская область – ключевой автомобильный кластер Казахстана

Автомобильная отрасль Казахстана бьёт рекорды. За ноябрь 2025 года были проданы рекордные 25,8 тысяч легковых автомобилей, из которых 7,8 тысяч авто пришлось на Chevrolet костанайской сборки. Следом идут Hyundai и Kia: 5,3 тысяч и две тысячи автомобилей соответственно, пишет портал Energyprom.

В целом за январь-ноябрь текущего года продажи легковых автомобилей достигли 207,6 тысяч – на 15,6% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Более того: за 11 месяцев текущего года было продано на 1,2% больше легковых автомобилей, чем за весь рекордный 2024 год. Таким образом, уже сейчас побит прошлогодний рекорд продаж легковых автомобилей.

Отечественные автозаводы за январь-ноябрь 2025 года спустили с конвейеров 146,2 тысяч единиц автомобильной техники, из которых 132,7 тысяч пришлось на легковые автомобили.

Лидирует Allur из Костанайской области: 79,2 тысяч единиц автомобильной техники за 11 месяцев текущего года, или 54,2% от всего производства в секторе по стране.

Следом идут Hyundai Trans Kazakhstan и Hyundai Trans Almaty из Алматы: 48,5 тысяч единиц. Значительные объёмы производства автомобильной техники также пришлись на "СемАЗ" и Daewoo Bus Kazakhstan из Восточно-Казахстанской области (3,7 тысяч единиц), QazTehna из Карагандинской области (2,1 тысяч единиц) и Акмолинский "КамАЗ-Инжиниринг" (1,1 тысяч единиц).

Производство автомобилей, прицепов и полуприцепов за ноябрь текущего года в стоимостном выражении составило 311 млрд тенге, а выпуск за январь-ноябрь превысил два трлн тенге – на 25,4% больше в денежном выражении, чем за одиннадцать месяцев 2024 года (ИФО – 115,2%). Рост объемов производства сопровождается укреплением роли автопрома в структуре промышленности страны. По итогам января–ноября автомобильная промышленность сформировала 41,7% всего машиностроения, что указывает на ее фактический статус ключевого сегмента отрасли. При этом вклад производства автомобилей, прицепов и полуприцепов достиг 7,5% в обрабатывающей промышленности и 3,7% в промышленности в целом, что отражает продолжающееся смещение промышленного роста в сторону машиностроительных и сборочных производств с более высокой добавленной стоимостью.

Значительный вклад в развитие автомобильной промышленности обеспечила Костанайская область, где сосредоточены основные производственные мощности (Allur). На регион пришлась почти половина общего объема выпуска автомобилей, прицепов и полуприцепов. Автопром занимает доминирующее положение в промышленной структуре области: его доля в машиностроении региона достигла 81,6%, в обрабатывающей промышленности – 45,4%, а в промышленности в целом – около трети, что фактически делает отрасль ключевым промышленным драйвером Костанайской области.

Стоит отметить и Алматы, где автомобильная промышленность занимает значительную долю в структуре промышленного производства мегаполиса. Удельный вес автопрома в машиностроении города составил 80,3%, в обрабатывающей промышленности – 37,6%, а в промышленности в целом – 32%, что свидетельствует о высокой концентрации автосборочных производств в промышленной структуре Южной столицы.

При этом именно Костанайская область выделяется в сегменте автомобилестроения на общереспубликанском уровне. На автопром региона пришлось 20,5% всего машиностроения Казахстана, 3,7% обрабатывающей промышленности и почти 2% промышленного производства страны в целом. Для сравнения: совокупный вклад всех остальных регионов, вместе взятых, составил 21,2% от машиностроения, 3,8% от обрабатывающей промышленности и 1,9% от промышленности страны, что указывает на высокую степень территориальной концентрации автопрома.

Динамика заработных плат отражает изменение экономической роли автомобильной промышленности. В 2015 году среднемесячная заработная плата в автопроме лишь незначительно – на 5,3% – превышала среднереспубликанский уровень. Однако по итогам 2024 года разрыв существенно увеличился: среднемесячная заработная плата в отрасли оказалась выше средней по стране примерно в 1,5 раза – 579 тысяч тенге против 384,3 тысяч тенге.

В Костанайской области, являющейся важнейшим автомобильным кластером страны, в 2015 году среднемесячная заработная плата в автопроме была ниже – хоть и лишь на 0,3% – среднерегионального уровня, а в 2024 году она превысила среднее значение по области на 29,1%, или на 90,9 тысяч тенге – 402,9 тысяч тенге против 312 тысяч тенге соответственно.

Развитие автомобильной промышленности в Костанайской области существенно усиливает экономическую активность региона: отрасль не только формирует значительную часть промышленного производства, но и повышает доходы работников, что укрепляет промышленную структуру и добавленную стоимость. Автопром выступает ключевым локомотивом региональной экономики и примером того, как концентрация отрасли способствует росту производительности и влияет на экономику страны в целом.