Средняя ставка по автокредитам в Казахстане снизилась до 15,8%

С января по июнь 2025 года объем автокредитования в Казахстане достиг 1,2 трлн тенге. Это на 53% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, доля автокредитования в общем объеме новых займов населению и в совокупном портфеле банков достигла 13,2% и 15,4% соответственно, говорится в отчете Ассоциации финансистов Казахстана.

Эксперты объяснили, что рост автокредитования обусловлен активными маркетинговыми кампаниями автосалонов, запуском акционных программ, ускоренной цифровизации процедур получения займов и особым порядком расчета КДН. В 2025 году порядка 60% сделок купли-продажи автомобилей в Казахстане финансируются за счет заемных средств.

"Средневзвешенная ставка по автокредитам к концу полугодия немного подросла и достигла 15,8% (опускалась до 14,6%) за счет роста базовой ставки. Однако она сложилась намного ниже показателя за первое полугодие 2024 года в 19,7% благодаря усиленной конкуренции и расширению предложения акционных продуктов", – заявляют в Ассоциации финансистов Казахстана.

С начала 2025 года средняя сумма кредита выросла на 5,7% до 6,7 млн тенге на фоне роста цен на автомобили, которые подорожали на 11,1%. При этом средний ежемесячный платеж составил 110,7 тысяч тенге, что на 8,1% ниже прошлогоднего уровня. Это является результатом значительного снижения ставок по автокредитам.

Количество заявок на автокредит за январь-июнь 2025 года выросло на 54% и достигло 2,9 млн. Одновременно доля автомобилей, купленных в кредит, поднялась с 36% до 59%. Общее количество зарегистрированных автомобилей выросло на 3%. Фактически автокредит трансформировался из нишевого инструмента в массовый продукт, используемый большинством покупателей авто в стране, считают эксперты.

Доля одобрений по заявкам незначительно увеличилась – с 16,2% до 17,6%, однако все еще находится ниже среднего уровня по розничному кредитованию. Это отражает более консервативный подход к одобрению займов на фоне падения реальных доходов населения, жесткой денежно-кредитной политики, будущего повышения налогов на доходы от розничного бизнеса.

Наибольшая доля автокредитов приходится на диапазон от пяти млн до 20 млн тенге. Это 90,6% всех выдач. Это отражает как рост цен на автомобили в стране, так и перераспределение спроса в сторону более массового ценового сегмента.

В III квартале 2025 года прогнозируется сохранение высокого спроса на автокредиты, однако условия кредитования могут изменяться по-разному: часть банков может повысить ставки вознаграждения, тогда как один из игроков, напротив, намерен смягчить условия. Такая дивергенция отражает различие стратегий банков и усиливающееся конкурентное давление на рынке, где борьба за клиента становится ключевым фактором динамики ставок.

"Значительная часть спроса остается непокрытой внутренним производством и реализуется за счет импортных поставок, что усиливает давление на курс тенге и платежный баланс. Снижение этих рисков возможно за счет расширения локализации – увеличения автопроизводства внутри страны и углубления цепочек добавленной стоимости. Это позволит удержать часть спроса на внутреннем рынке, снизить давление на нацвалюту и окажет мультипликативный эффект на занятость и локальную обрабатывающую промышленность", – считают в Ассоциации финансистов Казахстана.

Эксперты добавили, что во второй половине 2025 года автокредитование может сохранить высокую активность: банки ожидают повышения спроса и изменения ставок. Потенциал рынка сохранится, однако ключевыми факторами будут дальнейшее действие льготы по КДН, параметры макропруденциальных требований, увеличение налоговой нагрузки (может ограничить интерес к автокредитованию) и волатильность курса (из-за роста цен на импортные автомобили).

Напомним, что, по данным Первого кредитного бюро, на 1 июля 2025 года в Казахстане насчитывалось 617 тысяч заемщиков по автокредитам. Средняя сумма оставшейся задолженности составляет семь млн тенге. Это на 5.8% больше, нежели на начало 2025 года, когда этот показатель составлял 6,6 млн тенге.