Mercedes не только выпускает абсолютно новые электромобили, но и продлевает жизненный цикл проверенных временем ДВС-моделей. Ниже – подробный разбор главных премьер от портала Motor1.

Такая активность вызвана необходимостью исправлять ситуацию с продажами, которые ранее просели почти на 10% (до 1,8 млн машин). Чтобы вернуть позиции, компания не только создает новые электрокары, но и планомерно продлевает жизнь своим проверенным топливным бестселлерам вроде A-Class.

Новое прочтение флагмана: Mercedes S-Class

Модернизация представительского седана началась с интеграции фирменных трехлучевых звезд прямо в графику фар и фонарей. Интерьер теперь перекликается с футуристичным электрокаром EQS за счет нового расположения дисплеев на передней панели. Заметным эко-шагом стал отказ от натуральной кожи: теперь для заказа доступен полностью "веганский" салон из премиальной искусственной кожи и текстиля.

Техническая часть преподнесла сюрприз в виде нового 530-сильного V8 с плоским коленвалом для версии S580. Ультрароскошный Maybach по-прежнему щеголяет культовым шестилитровым V12 с двойным наддувом, однако из-за строгих экологических ограничений в Европе эту модификацию сохранили только для рынков Северной Америки, Китая и Ближнего Востока. Обновление затронуло и бронированный седан Guard. Эта защищенная по классу VR10 капсула обновилась наполовину, получив оригинальные шины Michelin PAX, систему экстренной подачи свежего воздуха и более 2700 новых деталей, не связанных с базовой моделью.

Электрическая альтернатива: Mercedes C-Class EQ

Долгожданный "зеленый" C-Class наконец-то представлен официально. С бензиновым собратом его роднит только имя: электромобиль построен на собственной архитектуре, избавился от избыточной округлости старших EQ-моделей и получил оригинальную фальшрадиаторную решетку в ретро-стиле. Благодаря отсутствию ДВС инженерам удалось растянуть колесную базу, организовать передний багажник и сделать салон заметно просторнее.

В топовом исполнении интерьер поражает сплошным 39,1-дюймовым экраном. Батарея емкостью 94,5 киловатт-час обеспечивает до 762 километров автономного хода по циклу WLTP, а благодаря поддержке 330-киловаттной зарядки восполнить 325 километров пути можно всего за 10 минут. На старте продаж предложена полноприводная версия C400 4Matic мощностью 482 лошадиные силы.

Бескомпромиссный ток: Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

В сегменте спортивных пятидверок Affalterbach подготовил свой первый электромобиль на уникальной электрической платформе. Внешне лифтбек развивает идеи экстремального концепта GT XX, а консервативных фанатов пытается привлечь имитацией звука классического V8 и виртуальными переключениями передач.

Флагманский вариант GT63 приводится в движение тремя инновационными электродвигателями, суммарно выдающими колоссальные 1 153 лошадиных сил и 2000 ньютон-метров крутящего момента, что позволяет выстреливать до сотни ровно за две секунды. Зарядная архитектура поддерживает мощность до 600 киловатт (460 километров за 10 минут), а салон оснащен тремя экранами в массивных рамках и удобными шайбами управления на центральном тоннеле.

Тяжелая артиллерия: Mercedes-AMG GLE 63 S и GLS 63

Большие кроссоверы из Аффальтербаха сохранили верность бензиновым моторам. Под их капотами разместился новый четырехлитровый битурбо V8 мощностью 603 лошадиных сил, дополненный 48-вольтовым мягким гибридом для экономии топлива.

В стандартную комплектацию входят пневмоподвеска, электронноуправляемый задний дифференциал и система стабилизации AMG Active Ride Control, которая считывает профиль дороги до 1 000 раз в секунду. GLE справляется с разгоном до сотни за 3,6 секунды, GLS – за 3,9, а максимальная скорость обеих машин традиционно ограничена на отметке 280 километров в час. Для ценителей эксклюзива программа Manufaktur подготовила роскошную отделку кожей синего и коричневого оттенков.

Работа над ошибками: Mercedes-AMG GLC 53

После волны недовольства в адрес сложной четырехцилиндровой гибридной установки инженеры AMG вернули в среднеразмерный кроссовер объем. Новый GLC 53 (доступный и в кузове купе) оснащается трехлитровой рядной "шестеркой" с турбонаддувом, генерирующей 443 лошадиных сил (до 640 ньютон-метров в режиме кратковременного овербуста).

Модель впервые обзавелась дрифт-режимом, полноуправляемым шасси, девятиступенчатым "автоматом" и выхлопной системой со специальными резонаторами для сочного звучания. Будет ли выпущена еще более мощная версия с индексом 63 – пока неизвестно.

Бизнес-джет на колесах: Mercedes VLE

Одной из самых интригующих новинок стал электрический "гранд-лимузин" VLE стоимостью от 130 тысяч долларов (свыше 61 млн тенге). Этот роскошный однообъемник нацелен на то, чтобы предоставить комфорт представительского седана в кузове минивэна. Модель VLE 400 оснащена двухмоторной установкой (415 лошадиных сил) и батареей на 115 киловатт-час, обеспечивающей до 700 километров пробега.

Салон вмещает до восьми человек, имеет огромный запас пространства и легко трансформируется благодаря съемным креслам. Позже появится еще более длинная модификация, а также максимально роскошное исполнение от Maybach под названием VLS.

Обновление классики: Mercedes-Benz C-Class

Традиционный C-Class с двигателями внутреннего сгорания готовится к плановому рестайлингу, поскольку текущее поколение выпускается уже пять лет. Внешность и интерьер бензиновых и дизельных машин приведут к единому знаменателю с электрическим C-Class EQ. Главная хорошая новость для петролхедов – появление модификации C53 с рядной "шестеркой" от GLC без сложного гибридного "довеска".

Ожидать возвращения V8 на C63 не стоит, зато дизельные версии будут сохранены в строю благодаря адаптации под строгие нормы "Евро-7". Обновленному семейству предстоит конкурировать со свежей BMW 3 серии.

Новый народный любимец: Mercedes-Benz GLA

С точки зрения объемов продаж новое поколение компактного кроссовера GLA станет ключевым продуктом марки. Премьера ожидается на Парижском автосалоне. По аналогии со старшими моделями, дизайн кроссовера будет идентичным как для версий с ДВС, так и для электрокаров.

Покупателям предложат электрические модификации с батареями на 58 и 85 киловатт-час (с задним или полным приводом), а также умеренные гибриды с 1,5-литровым бензиновым двигателем (с передним или полным приводом). Первым рынком для новинки станет Европа.

Сенсационное возвращение: Mercedes-Benz CLE с V8

Семейство CLE все-таки получит заветный восьмицилиндровый мотор. Компания готовит стандартную мощную версию CLE 63, а также ультра-эксклюзивный вариант для линейки Mythos.

Коллекционное купе Mythos выйдет тиражом всего 30 штук, получит экстремально агрессивный обвес и форсированный до 646 лошадиных сил четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом.

Что еще готовит Штутгарт

В кулуарах активно обсуждается возрождение открытого G-Class Cabriolet с мощным AMG V8, а также появление уменьшенного внедорожника, известного как Little G. Изначально младший "Гелик" задумывался исключительно электрическим, но из-за жесткой позиции американских дилеров Mercedes уступил и сохранил в гамме традиционные двигатели внутреннего сгорания. К слову, само семейство G-Class сейчас переживает исторический пик – в прошлом году глобальные продажи культового внедорожника выросли на 23%. Наконец, под занавес года ожидается дебют обновленного суперседана AMG S63, который завершит модернизацию флагманской линейки.